以2019款途銳爲例，途銳採用的前懸架爲多連桿式獨立懸架，後懸架同樣爲多連桿式獨立懸架。
多連桿懸架一般指有三根連桿或多根連桿（直至五根連桿）的懸架。
理論上，多連桿懸架的連桿自然是越多越好。因爲連桿越多，連接點就越多，車輪可以變化的方向就越多，這樣就可以一直讓輪胎保持最佳的附着力。
使用了多連桿懸架的汽車，不論是舒適性、操控性、穩定性等各個方面都是非常好的。特別是舒適性方面，多連桿式獨立懸架可以說是最好的懸架。
但是由於多連桿式懸架的製造成本較高，佔用空間較大，一般只在高檔轎車上才能看到。
當然了，以上所說的都是理論上的。現實當中，最重要的還是看廠家對於懸架的調校。
同樣都是多連桿式獨立懸架，一個廠家調校的偏硬一些，另一個廠家調校的偏硬一些，兩輛車行駛起來的感覺肯定是不一樣的。
偏硬一些的車輛，路感反饋更清晰，但是舒適度稍差一些；偏軟一些的車輛，舒適度自然更舒服一些。
