3008的前懸架使用了獨立懸架，後懸架並沒有使用獨立懸架。3008的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了扭力樑非獨立懸架。法系車是比較喜歡使用扭力樑懸架的，並且法國的工程師會將扭力樑懸架調校的比較舒適。
扭力樑懸架是一種比較常見的非獨立懸架，這種懸架的結構簡單，零部件數量少，體積小，所以佔用的空間也是比較小的。
後懸架使用扭力樑可以擴大後排的乘坐空間和後備箱空間。
空間對於普通的家用suv車型來說是比較重要的。
並且後懸架使用扭力樑還可以降低整車的製造成本。
麥弗遜懸架是一種比較常見的獨立懸架，這也是結構最簡單的獨立懸架。
麥弗遜懸架只有一個L型控制臂，這種懸架的成本也是比較低的。
麥弗遜懸架是幾乎不會佔用發動機艙空間的，所以有很多前橫置發動機的汽車會使用麥弗遜獨立懸架。
因爲前橫置發動機的汽車發動機艙內的橫向空間是比較小的，所以這種汽車是無法在前面使用結構比較複雜的獨立懸架的。
麥弗遜懸架的成本也是比較低的，使用這種懸架可以降低汽車的製造成本。
