寶駿360後懸架使用了扭力樑非獨立懸架，這款車並沒有使用獨立懸架。
扭力樑懸架是一種最常見的非獨立懸架，很多價格便宜的汽車都會使用扭力樑非獨立懸架，還有很多小型汽車和緊湊型汽車也會使用扭力樑後懸架。
非獨立懸架的同軸兩個車輪之間是有連接的，這種懸架的同軸兩個車輪之間存在運動干涉，所以非獨立懸架的舒適性和操控性並不好。
但是，扭力樑懸架也並不是一無是處的。
扭力樑懸架的結構簡單，佔用的空間小，體積小，成本低。
對於小型汽車和緊湊型汽車來說，後面的空間很小，所以小型汽車和緊湊型汽車的後面一般是沒有足夠的空間用來安裝結構複雜的獨立懸架的。
有很多消費者是比較嫌棄非獨立懸架的。
其實大家在買車時不要只看懸架的結構，最重要的是要去親自試駕一下。
對於汽車來說，並不是使用好的懸架結構操控性和舒適性就一定是好的。
如果要提升操控性和舒適性，那不僅需要使用好的懸架結構，還需要有好的工程師來調校懸架，並且要使用好的材料來製造懸架。
