六氣缸柴油機，其工作順序爲1～5～3～6～2～4。當1缸活塞處於上止點時，可調1缸的進、排氣門，3缸和5缸的排氣門，2缸和4缸的進氣門，然後將曲軸轉一圈，6缸活塞處於上止點，可調6缸的進，排氣門，3缸5缸的進氣門，2缸和4缸的排氣門。
通俗點來說，就是剛你轉動飛輪時，你可以觀察柴油機的1，6缸進排氣門的推杆，可以看到其中一缸的推杆一直是頂死，一缸是動的，等到他們到上止點，就調不動的。一般來說，柴油機進氣門的氣門間隙是0.25-0.30，排氣門的氣門間隙是0.35-0.40。
氣門是由氣門頭部和杆部組成。氣門頭部溫度很高（進氣門570~670K，排氣門1050~1200K），而且還承受氣體的壓力、氣門彈簧的作用力和傳動組件慣性力，其潤滑、冷卻條件差，要求氣門必須有一定強度、剛度、耐熱和耐磨性能。進氣門一般採用合金鋼（鉻鋼、鎳鉻鋼），排氣門採用耐熱合金（硅鉻鋼）。有時爲了省耐熱合金，排氣門頭部用耐熱合金，而杆部用鉻鋼，然後將兩者焊接起來。
