不考慮價錢和成本的話，單純考慮舒適性或者運動性，自然是獨立懸架更好。
懸架分爲獨立懸架和非獨立懸架。兩種懸架各有優缺點。
關於獨立懸架和非獨立懸架的區別，簡單理解就是：非獨立懸掛是一體的，中間是剛性連接，而獨立懸掛的兩側是獨立的，中間沒有硬性連接。
非獨立懸架能承受很大的扭力，支撐性、通過性都非常優秀，成本更低一些。缺點就是運動性與舒適性比較差勁。一般一些硬派越野車會採用非獨立懸掛。另外貨車和大客車都會採用非獨立懸掛。
採用獨立懸掛的汽車，舒適性、操控性都會更好，缺點就是結構複雜、成本高、維修不便。
一般的緊湊級車型，大都採用前麥弗遜式獨立懸架，後扭力樑式非獨立懸架。這種組合既可以降低造車成本，也可以保證一定的舒適性。
而一些比較高級的車，後懸架大都使用多連桿式獨立懸架，這種懸架的舒適性是最好的。
一些注重操控的汽車，可能會採用雙叉臂式獨立懸架。
