雙渦輪發動機和單渦輪發動機進氣管路有區別，排氣歧管設計有區別，並且雙渦輪發動機的缸體缸蓋要更強，只有這樣纔可以承受更高的溫度和壓力。
一般一些6缸機，8缸機，10缸機，12缸機纔會使用雙渦輪增壓技術，4缸機大部分會使用單渦輪增壓技術。
很多車都在使用渦輪增壓發動機，消費者對這種發動機並不陌生。
渦輪增壓的原理是非常簡單的，這種發動機有渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個部分組成的，一部分是排氣渦輪，另一部分是進氣渦輪。
排氣渦輪與進氣渦輪是同軸連接的，並且排氣渦輪與排氣歧管連接，進氣渦輪會與進氣管連接。
當發動機達到一定轉速後，排氣是有足夠的能量推動排氣渦輪旋轉的，此時進氣渦輪也會旋轉，這樣進氣渦輪就可以壓縮空氣並將空氣吹入發動機汽缸內了。
一般的雙渦輪增壓發動機有兩個進氣管和兩個排氣歧管，每個渦輪都有單獨的進氣管與排氣歧管。
如果是6缸發動機，那每3個汽缸的排氣會推動一個排氣渦輪，每個進氣渦輪會給3個汽缸提供新鮮空氣。
雙渦輪增壓技術可以降低渦輪遲滯現象。
