gdi技術在奔馳和三菱的發動機上出現過，gdi其實就是大家說的缸內直噴。
最早的發動機都是使用化油器的，後來出現了電噴技術，那麼發動機進化到了單點電噴，後來又出現了多點電噴。那麼無論是單點電噴還是多點電噴，噴油嘴都佈置在進氣道內，空氣進入進氣道後噴油嘴噴油讓空氣和汽油在進氣道內混合再進入燃燒室。那麼這種方式效率很低，空氣不能與汽油充分混合，汽油也不能充分霧化。
後來的缸內直噴是直接把噴油嘴佈置在汽缸內，讓空氣直接從進氣道進來，然後缸內的高壓噴油嘴噴油後與空氣混合。缸內直噴的噴油壓力非常高，那麼汽油可以霧化的更加徹底，這樣可以充分與空氣混合。
缸內直噴發動機的活塞頂部形狀都經過特殊設計，這樣可以讓從進氣道進來的空氣在燃燒室內形成一股氣流，那麼這樣就可以讓空氣與汽油更充分的混合。
缸內直噴發動機的動力要比一般的多點電噴發動機強。但是缸內直噴發動機也有缺點，那就是容易產生積碳。建議使用缸內直噴發動機的車主每隔2萬公里左右就清理一下積碳。
