urus的前懸架使用了多連桿獨立懸架，後懸架也使用了多連桿獨立懸架。urus是蘭博基尼旗下的一款中大型運動suv，這款車全系配備了4.0升雙渦輪增壓v8發動機，這款發動機擁有650馬力和850牛米的最大扭矩。
urus的發動機可以在2250到4500轉每分鐘時輸出最大扭矩，可以在6000轉每分鐘時輸出最大功率。
與這款發動機匹配的是8at變速箱。
懸架是底盤上的一個重要部件，這個部件起到連接車輪與車身的作用，如果汽車上沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。
懸架的結構和調校對汽車的操控性和舒適性影響是比較大的。
汽車上的懸架有很多，例如麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節懸架，整體橋懸架，扭力樑懸架等。
多連桿懸架是基於雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。
多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性也會提高。
多連桿懸架是一種結構比較複雜的獨立懸架，所以這種懸架的成本是比較高的。
