天上飛的和地上跑的就對安全的要求完全不同，汽車油品出問題可能就是拋錨，飛機要是油品出現問題可沒法懸停在天上，一定是嚴重的後果，所以航空燃料的要求更高，穩定性需要更好，需要在惡劣的環境下穩定可靠的燃燒。飛機在天上萬米高度飛行，溫度可能在零下50-60度，所以對燃料的黏度和流動性要求非常高，而汽車的汽油也很難符合這種標準，柴油就更容易在低溫下產生結蠟的情況，所以開柴油車在寒冷地區的司機都知道不同溫度情況下要使用不同標號的柴油，中國東北地區冬天提供-35號和0號柴油，-35基本可以應對零下30度的流動性，再低就索性使用油路加溫設施，可以使用0號柴油，標號越低的柴油雖然抗凝結的能力強，但由於添加劑加的多，燃燒效率不如0號柴油。
