四缸發動機。別克威朗兩廂版和三廂版都搭載了1.5L或者1.5T兩款四缸發動機，威朗的整體定位高於英朗，所以別克不會讓威朗也搭載三缸發動機，畢竟同級別的競爭對手――大衆速騰、凌渡還都搭載着四缸發動機，國內消費者對三缸發動機普遍存在牴觸心理，英朗銷量下滑也在意料之中。
值得一提的是，別克威朗的空氣動力學研發過程接近2年，對車身、發動機艙、底盤等三大部分進行了精細的空氣動力學設計，通過大量CFD流體仿真分析實現近500次的優化。採用大傾角前風擋、快背式車頂、後蓋一體式尾翼等設計改善車身表面氣流分佈，每一處造型細節都經過大量試驗和優化。如此造就的0.27超低風阻係數，帶來更低的油耗，更快的加速。
