作爲豪華品牌的凱迪拉克，以不輸其他競品的配置和動力在市場上佔據一席之地，銷量的不斷增長也進一步鞏固了凱迪拉克在中國的地位，可華麗數據的背後卻是不斷降價，2月凱迪拉克共計售出1.68萬輛車，同比增長87%，其中凱迪拉克XT5以6329輛的銷量毫無疑問的當上了家族銷量擔當，二線品牌中，凱迪拉克的表現絕對算得上是領頭羊了。在豪華中型SUV市場競爭者較少的大背景下，特別是奧迪Q5、奔馳，寶馬等競爭車型的情況下，不難發現凱迪拉克擠進二線豪華市場前列的願望勢在必得，從其目前產品類型來看，凱迪拉克的產品多覆蓋爲中大型車，而緊湊型車型十分空缺，儘管價格相比以往有所下降，但對於衆多消費者而言，門檻依舊很高，很多消費者也只能被拒之門外，對其銷量的增長也造成了一定的阻礙。從豪華SUV市場，BBA的一統天下依然牢不可破，雖然凱迪拉克的銷量賣到了幾萬輛的好成績，但打破BBA的霸主地位還有難度，攪渾豪華市場是目標確實是達到了，但仍難以抓住消費者的心，一直處於很尷尬的位置，除了以價格拼殺，似乎也沒有更好的出路，不過，這也說明向來高傲的豪華車，爲了在中國贏得更多市場，已開始放低身段迎合消費者。對於汽車品牌來說，銷量就意味着產品得到了消費者的認可，並佔據了一定的市場份額，且這也意味着此汽車品牌的知名度以及口碑得到一定的提升與認可，在這方面，處於一線豪華陣營的BBA算是家喻戶曉，買BBA的消費者自然會選擇BBA。
總結：在中國汽車市場雖然它們的品牌溢價值不如BBA，但實力卻一點都不弱，相較於BBA的一線豪華品牌，二線豪華品牌的車型一樣具有市場認可的品牌溢價，同時同樣的價位高一級別的車輛也可以在我們的日常用車中給我們多一份的從容。
