哈弗H9採用的是中央多片離合器式限滑差速器結構，四輪電子限滑輔助的適時四驅系統。不過跟多數適時四驅不同的是，哈弗H9除了有低速四驅扭矩放大，後橋中間也有一套伊頓電子限滑差速器，可以鎖止後橋。EGD的電控單元跟車身電子系統連通，當車輪打滑時，EGD自動啓動並判斷需要的鎖止程度，ECU控制電磁閥，壓緊摩擦片，來實現動力分配。結構和可靠性在理論上可能不如硬派的機械式鎖，但在實際越野路況下，配合電子限滑，其實性能並不差。
哈弗H9汽車四驅系統。對於一款硬派SUV來說，通過性還體現在車身數據上，儘管這體現不出越野性能，但也算是個入門門檻。實際測量了哈弗H9的接近角和離去角，以及離地間隙等硬數據，數據顯示哈弗H9要比預期的性能還要高，甚至不輸很多硬派越野前輩”。
